中国汽车业现正面临着诸多挑战，包括汽车展泛滥和基础设施不足的问题。   

    这段时间恰逢北京国际汽车展览会举行之际，不过这一展会过不了多久可能会难以维系。因为上海正迅速崛起为中国汽车发展的中心。 即便象中国这样拥有巨大的资源和客户群，也不一定能确保两大国际性汽车展皆取得成功。虽然北京车展和上海车展是轮流举行的，汽车企业仍无法承担参展两场展会的庞大开支。   

    基础设施则是中国汽车业的另一个薄弱环节。去年，中国在汽车总销量上赶超美国，一跃成为全球最大的汽车市场。但一个很现实的问题是，基础设施的落后是否会阻碍中国汽车业的增长脚步。对中国来说，仅满足于每年销售几百万辆汽车是不够的。此外还必须建起完备的基础设施，为庞大的汽车数量提供支持。在这样一个人口众多的大国中，必须铺设广泛的公路网络，设置足够的加油站点。除修建公路和加油站外，在中国还应多建一些小饭馆和旅店，供驾驶者休憩。   

    在美国汽车业的成长过程中，伴随着战后州际高速公路系统的建立，所有产业支持系统都经历了很长一段时间的发展。中国也是一样，在销量提高的同时，基础设施也必须跟上。要完成这一艰巨的任务离不开庞大的资本投入，且将对中国在技能和规划上形成双重考验。 就目前而言，要驾车穿越整个中国难度颇大，甚至根本无法做到。 要实现这一目标尚需时日，还得投入大量的时间、资金和精力。   

    虽然中国汽车业的发展脚步无人可挡，但基础设施将成为摆在中国交通规划机构面前的一块巨大的绊脚石。如今，中国的汽车和卡车销量正以数百万辆的数字增长。不难看出，中国的当务之急是如何采取措施，保证这些汽车都能切实地投入使用。 与此同时，我们还将拭目以待中国产汽车将如何为打开国际市场做好准备。